中汽股份：一期项目仍有增长空间 二期项目处于产能爬坡期 今头条

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中汽研汽车试验场股份有限公司(证券简称“中汽股份（301215）”，301215.SZ)在9月20日发布的投资者关系活动记录表中表示，公司投建的“长三角(盐城)智能网联汽车试验场”项目(简称“二期项目”)目前处于“政策驱动需求、需求带动产能”的培育期，从当前标准推进速度和行业需求趋势来看，项目增量释放的确定性正持续增强。今年该项目的运营目标为达到盈亏平衡，目前上半年已经达到了盈亏平衡。《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强标实施后，将对公司业务发展起到推动作用。

中汽股份是我国主要的汽车试验场投资、运营、管理企业之一，主营业务为通过构建汽车场地试验环境和试验场景，为汽车整车生产企业、汽车检测机构、汽车底盘部件系统企业以及轮胎企业等客户提供场地试验技术服务。公司于2022年3月8日在深交所上市，公司先后投资运营综合汽车试验场(简称“一期项目”)和二期项目(2024年7月建成投运)，两个项目占地面积约9500亩。今年8月27日，公司宣布以现金约1.11亿元收购控股股东中国汽车技术研究中心有限公司(简称“中汽中心”)全资子公司中汽研汽车检验中心(天津)有限公司持有的中汽研汽车检验中心(呼伦贝尔)有限公司(简称“极限检验中心”)100%股权，公司借此形成“常规环境+极限环境”的业务布局，实现全季节全场景试验能力。

项目运营方面，中汽股份称，一期综合试验场目前已处于稳定运营状态，同时仍具备一定的收入增长空间。一是，提升现有资源利用率。在严格保障测试安全的前提下，公司可通过精细化管理进一步挖掘道路容纳潜力，比如优化单条道路的测试车辆调度；同时，通过延长运行时间、推行错峰测试等方式，推动客户在非传统时段测试，提升整体道路使用效率；二是，依托新增产能拓展客户。公司于去年已投放湿圆环、湿操控等新测试场地，这类新增设施能更好地匹配轮胎企业等客户的专项测试需求，有助于公司拓展该领域客户群体，为一期收入增长带来新的贡献。二期项目作为公司面向智能网联、无人驾驶领域的超前布局，其产能释放节奏与行业政策、标准法规的推进深度息息相关。目前处于“政策驱动需求、需求带动产能”的培育期，从当前标准推进速度和行业需求趋势来看，项目增量释放的确定性正持续增强。今年二期运营目标为达到盈亏平衡，目前上半年已经达到了盈亏平衡。公司新签合同时，根据部分客户需求，已将长三角(盐城)智能网联汽车试验场各条试验道路收费情况加入到公司标准化价格体系中并作为合同附件，后期客户根据试验需求可以直接使用相应试验道路。

9月17日，工业和信息化部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见。该国标主要起草单位包括中汽中心、东风汽车集团股份有限公司等。中汽股份称，该强标实施的意义重大。一是规范市场秩序。填补国内组合驾驶辅助系统安全基线空白，解决宣传混乱、标准缺失问题，遏制夸大宣传，引导企业聚焦安全与可靠性；二是建立统一基准。构建“三重安全保障”，从产品能力、安全要求、使用规范维度为行业准入、质量监督提供依据，统一测试基准。同时，该强标也存在一些实施难点。比如测试速度未明确，由企业自主申报。企业间测试速度差异大，低速通过的场景高速未必可行，提速面临技术挑战；测试场景复杂度增加，新增大量夜间测试及雨雾测试，难度提升。

中汽股份表示，该强标实施后，将对公司业务发展起到推动作用。一方面是检测企业在公司的场地试验业务量有所提升，另一方面，车企本身前端的研发投入也会加大，相应在公司的场地试验业务量也有所提升。(实习生马金戈对本文亦有贡献)

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